FESTO 氣缸的特點(diǎn)是小型，輕量化，無外部泄漏，維修保養(yǎng)方便。當(dāng)速度快、負(fù)載大時(shí)，內(nèi)外磁環(huán)易脫開，即負(fù)載大小受速度的影響，且磁性耦合無桿氣缸中間不可能增加支承點(diǎn)，行程受到限制。繩索氣缸、鋼帶氣缸，這類氣缸用繩索、鋼帶等代替剛性活寒桿聯(lián)接活寒，將活寒的推力傳到氣缸外，帶動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這種氣缸又稱為看性氣缸。共卡要特占是在同樣活寒行程下。安裝長度比普通氣缸小一半。 

FFSTO 氣缸缸花軸向開有一條槽，活寒與滑塊在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵需要，在啟齒部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帯固定在兩頭缸蓋上，活塞架穿過櫓，把活塞與滑塊連成一體?；钊c滑塊毗連在一路，帶動(dòng)固定在滑塊上的履行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往來來往運(yùn)動(dòng)。以上是部分無桿氣缸的基本原理，這些無桿氣缸的共同特點(diǎn)是：1）與普通的無桿氣缸對(duì)比，在同樣行程下可縮小1/2安裝地位；2）不需設(shè)置防起色構(gòu)；3）實(shí)用于缸徑10~80mm，長行程在缸徑≥40mm時(shí)可達(dá)4n;4）連度高，尺度型可達(dá)0.1~0.5m/ s ；高速型可達(dá)到0.3~3.0m/ s 。

FESTO氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封國的耐磨性。回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。缸簡與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活寒進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣江。根據(jù)工作需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量増大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。 

ESTO 氣缸的工作原理121單作用氣缸單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮究氣，實(shí)現(xiàn)個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，其活寐桿只能借助外力將其推回：通肯供助于彈簧力，膜片張力，重力等，其原理及結(jié)構(gòu)單作用氣缸1一缸體：2一活寒：3一彈簧；4一活寒桿：單作用氣缸的特點(diǎn)是：1）僅一端進(jìn)（排）氣，結(jié)構(gòu)簡單，耗氣量小。2）用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力因而減小了活塞桿的輸出力、3）缸內(nèi)安裝彈簧，膜片等，一般行程較短：與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些4）氣缸復(fù)位彈簧，膜片的張力均隨變形大小變化．因而活寒桿的輸出力在行進(jìn)過程中是變化的，由于以上特點(diǎn)，單作用活寒氣缸多用于短行程，其推力及運(yùn)動(dòng)連度均要求不高場(chǎng)合，如氣吊，定位和夾緊等裝置上單作用往塞缸則不然，可用在長行程，高載荷的場(chǎng)合，1.2.2雙作用氣缸雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)的氣缸．其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式，單活塞桿式，